Se han gastado 70.000 millones de euros en alta velocidad en las últimas tres décadas.

La alta velocidad se llevó 2500 millones de euros de presupuesto en el último año con datos disponibles.

La inversión ferroviaria ha aumentado un 134% y el mantenimiento un 40% desde el cambio de Gobierno (2018).

La inversión en infraestructura ferroviaria pasó de más de 8000 millones de euros (2010) a menos de 3000 millones (2015), un recorte del 71%.

El mantenimiento de un kilómetro de AVE cuesta 110.000 euros al año.

Las cercanías en Euskal Herria transportan a unas 60.000 personas cada día

El tren de cercanías Bilbao-Orduña tardaba 42 minutos hace veinte años y hoy tarda 60 minutos

Existen más de 10.000 kilómetros de vías de red ferroviaria convencional

El 4% de las mercancías se transportan por ferrocarril en España frente al 20% de media en Europa

El Tribunal de Cuentas Europeo publicó en enero (2026) un informe que indica que la Y vasca tenía que estar terminada para 2010.

Mantener un kilómetro de alta velocidad cuesta 110.000 euros anuales y existen más de 4.000 kilómetros de red AV

Hace veinte años se transportaba más del 10 % de las mercancías por ferrocarril en España y hoy se transporta el 4 %.

No hay ningún kilómetro de alta velocidad en funcionamiento en Euskal Herria.

Navarra es líder estatal en porcentaje de ventas de vehículo eléctrico.

Navarra tiene una cobertura de energías renovables sobre el consumo del 82%.

Las emisiones del transporte constituyen un tercio de las emisiones totales de CO2.

En 2025 se han quemado cerca de 600.000 hectáreas en la península ibérica.

Se presentaron unas 750 enmiendas al proyecto de ley de movilidad sostenible.

El sector del transporte depende de los combustibles fósiles en más de un 90%.

El Real Decreto Ley 9/2026 contiene cuatro artículos y cinco disposiciones adicionales.

La dependencia energética total de España respecto al exterior se sitúa aproximadamente entre el 65% y el 70%.

El Real Decreto Ley 7/2026 ha reactivado la ayuda a la industria electrointensiva con un montante de 220 millones de euros

La normativa de la Unión Europea establece un límite máximo del 25% para la compensación de costes indirectos de CO2 a la industria

La generación eléctrica en España es más barata que la de los países de la zona

Existen más de cien puntos con restricciones de velocidad en Euskal Herria y más de mil en España

Las fechas previstas para la finalización de la Y vasca fueron 2010, 2013, 2018, 2023, 2027 y actualmente 2030

Hay más de 5000 alegaciones presentadas al estudio informativo del tramo Pamplona-Altsasu

Once ministros y ministras de Fomento anteriores dieron fechas de inauguración de la Y vasca que no se cumplieron

El Tribunal de Cuentas Europeo publicó en enero de 2026 que ADIF estima que la Y vasca no terminará hasta 2035

Tubos Reunidos emplea a 900 personas en Amurrio y anunció un ERE de 300 despidos.