Mikel Otero Gabirondo

La cifra de 2859 millones de euros corresponde a la recaudación combinada de Hacienda del gravamen energético y del gravamen al sector financiero en 2024, no a la recaudación del gravamen energético en dos años.

El precio medio del gasoil en España antes de impuestos es el sexto más caro de los 27 Estados de la UE y, después de impuestos, el tercero más barato, según el boletín oficial de la Unión Europea.

Diez de las principales empresas de los sectores energético y financiero obtuvieron casi 30.000 millones de euros de beneficios en el primer semestre.

El precio del megavatio-hora en la península ibérica es de 130 euros, mientras que en Francia es de 167 euros, pese a la fuerte presencia pública del sector energético francés.

El Ministerio para la Transición Ecológica estimó que el mecanismo ibérico (tope al gas) había supuesto 5100 millones de euros de ahorro en la factura de la luz hasta febrero de 2023.

La recaudación combinada de los gravámenes a las energéticas y al sector financiero en los dos ejercicios en que estuvieron en vigor fue de 5767 millones de euros, según los datos consolidados de Hacienda.

El efecto conjunto del gravamen a las energéticas, el gravamen a la banca y el tope al gas fue de al menos 11.000 millones de euros.

Con las medidas energéticas en vigor, el gasoil está a 2 euros, la última factura de la luz subió un 20% respecto a la del año anterior y la tasa de inflación se sitúa en el 4,3%.

El precio del megavatio hora eléctrico supera los 250 euros y la factura de la luz de agosto fue alta.

El proyecto de la Y vasca ha supuesto una inversión de 5000 millones de euros a lo largo de treinta años.

La cuota de mercancías transportadas por ferrocarril en el País Vasco es inferior al 2%.

La Variante Sur Ferroviaria supone un gasto de mil millones de euros.

La conexión del corredor navarro con Ezkio ha provocado un retraso de diez años en el proyecto ferroviario.

El coste del canal de Navarra ha pasado de los 720 millones de euros previstos para las dos fases a 850 millones de euros, 130 millones más.

El canal de Navarra cuenta con un préstamo del Banco Europeo de Inversiones de más de 200 millones de euros.

El 65% de la concesionaria Aguas de Navarra es propiedad del fondo de inversión KC Impact y el 35% de Agbar Grupo Suez.

En los últimos dos años se han quemado casi un millón de hectáreas en la península ibérica y la mortalidad asociada al calor en España se ha llevado más de 5.000 personas hasta agosto.

El 13% de los vehículos que se venden en España son eléctricos puros.

En el verano de 2026 se han registrado más de veinte grandes incendios forestales en España antes de llegar al ecuador de la temporada.

En lo que va de verano de 2026 se han quemado más de 100 000 hectáreas en incendios forestales en España, antes de llegar al ecuador de la temporada.

El precio del petróleo aumentó más de un 30% desde el 29 de junio de 2026 y se sitúa por encima de los 98 dólares por barril, cerca de la barrera de los 100 dólares.

El programa estatal de descuentos de transporte para jóvenes alcanza en 2026 su cuarta edición.

El presupuesto de la Unión Europea, medido como porcentaje del PIB, está lejos del 2% solicitado por el Parlamento Europeo.

Los presupuestos de los últimos quince años muestran que los años con menor inversión ferroviaria corresponden a gobiernos del Partido Popular.

El sector del transporte depende de los combustibles fósiles en más de un 90%.

El Real Decreto Ley 9/2026 contiene cuatro artículos y cinco disposiciones adicionales.

La dependencia energética total de España respecto al exterior se sitúa aproximadamente entre el 65% y el 70%.

El Real Decreto Ley 7/2026 ha reactivado la ayuda a la industria electrointensiva con un montante de 220 millones de euros

La normativa de la Unión Europea establece un límite máximo del 25% para la compensación de costes indirectos de CO2 a la industria

La generación eléctrica en España es más barata que la de los países de la zona

Existen más de cien puntos con restricciones de velocidad en Euskal Herria y más de mil en España

Las fechas previstas para la finalización de la Y vasca fueron 2010, 2013, 2018, 2023, 2027 y actualmente 2030

Hay más de 5000 alegaciones presentadas al estudio informativo del tramo Pamplona-Altsasu

Once ministros y ministras de Fomento anteriores dieron fechas de inauguración de la Y vasca que no se cumplieron

El Tribunal de Cuentas Europeo publicó en enero de 2026 que ADIF estima que la Y vasca no terminará hasta 2035

Las cercanías en Euskal Herria transportan a unas 60.000 personas cada día

El tren de cercanías Bilbao-Orduña tardaba 42 minutos hace veinte años y hoy tarda 60 minutos

Existen más de 10.000 kilómetros de vías de red ferroviaria convencional

El 4% de las mercancías se transportan por ferrocarril en España frente al 20% de media en Europa

El Tribunal de Cuentas Europeo publicó en enero (2026) un informe que indica que la Y vasca tenía que estar terminada para 2010.

Mantener un kilómetro de alta velocidad cuesta 110.000 euros anuales y existen más de 4.000 kilómetros de red AV

Hace veinte años se transportaba más del 10 % de las mercancías por ferrocarril en España y hoy se transporta el 4 %.

No hay ningún kilómetro de alta velocidad en funcionamiento en Euskal Herria.

Tubos Reunidos emplea a 900 personas en Amurrio y anunció un ERE de 300 despidos.

Se han gastado 70.000 millones de euros en alta velocidad en las últimas tres décadas.

La alta velocidad se llevó 2500 millones de euros de presupuesto en el último año con datos disponibles.

La inversión ferroviaria ha aumentado un 134% y el mantenimiento un 40% desde el cambio de Gobierno (2018).

La inversión en infraestructura ferroviaria pasó de más de 8000 millones de euros (2010) a menos de 3000 millones (2015), un recorte del 71%.

El mantenimiento de un kilómetro de AVE cuesta 110.000 euros al año.

Navarra es líder estatal en porcentaje de ventas de vehículo eléctrico.

Navarra tiene una cobertura de energías renovables sobre el consumo del 82%.

Las emisiones del transporte constituyen un tercio de las emisiones totales de CO2.

En 2025 se han quemado cerca de 600.000 hectáreas en la península ibérica.

Se presentaron unas 750 enmiendas al proyecto de ley de movilidad sostenible.