La inversión real en mantenimiento por pasajero en alta velocidad es hoy un 40% inferior a la del último Gobierno del Partido Popular.
65% confianza
EconomíaEspaña
Omisiones
El diputado no especifica el año de referencia del último Gobierno del PP (2016-2018), lo que dificulta la verificación exacta.
Las fuentes disponibles muestran una reducción del 30% desde 2019 (12,9€ a 9€ en 2024), no exactamente el 40% afirmado.
El cálculo del 40% probablemente incluye ajustes por inflación (inversión real) que las fuentes periodísticas no detallan completamente.
La liberalización ferroviaria desde 2020 ha multiplicado el número de pasajeros (70% más desde 2019), lo que reduce automáticamente el gasto por pasajero aunque el gasto total haya aumentado.
Las fuentes son periodísticas (secundarias), no los informes primarios de ADIF o Ministerio de Transportes.
La fecha de publicación de las fuentes es posterior a la sesión parlamentaria (2026-01-27), aunque los datos se refieren a períodos anteriores.
Fuentes
SecundariaEl ConfidencialEl gasto por viajero en concepto de mantenimiento en la red de alta velocidad ha pasado de 12,9 euros en 2019 a 9 euros en 2024, lo que representa una reducción del 30%
SecundariaEl EspañolEl gasto real en el mantenimiento de la red de alta velocidad española ha caído un 22% respecto a 2019, considerando inflación y aumento de uso
SecundariaEl DiarioLos pasajeros han crecido un 70% desde 2019, año previo a la liberalización, mientras el gasto en mantenimiento ha crecido un 38%
SecundariaRTVEEl gasto de Adif en mantenimiento es hoy más por kilómetro de alta velocidad pero menos por pasajero debido al crecimiento del tráfico
SecundariaNewtralEn la última década el gasto en mantenimiento de la infraestructura de alta velocidad se ha incrementado un 95%