La autopista del Atlántico (AP-9) fue pública hasta que Aznar la privatizó en 2003, tres años después de ampliar el período concesional en 25 años.

Omisiones

• La AP-9 no era una autopista pública libre de peaje: ha funcionado siempre en régimen de concesión de peaje; lo que se privatizó en 2003 fue ENA, empresa pública (SEPI) propietaria del 100% de Audasa, junto con otras autopistas (Aucalsa, Autoestradas de Galicia, Audenasa), no solo la AP-9.
• La ampliación de 25 años se aprobó en diciembre de 2000 (tres años antes de la venta de mayo de 2003, cronología correcta). La Comisión Europea concluyó en 2025 que esa prórroga fue una ayuda de Estado ilegal y que el Gobierno sabía que iba a privatizar cuando la concedió.
• La caracterización de que la autopista 'era pública' y 'debería volver a serlo' es una simplificación política: lo público era la empresa concesionaria, no una vía libre de peaje.

Fuentes

• PrimariaSEPI — Sala de prensa: 'SEPI adjudica ENA al Grupo formado por Sacyr, SCH, Caixanova, Caixa Galicia'La SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales) adjudica la Empresa Nacional de Autopistas (ENA) a un consorcio liderado por Sacyr; el Grupo ENA lleva a cabo la construcción, conservación y explotación en régimen de peaje de autopistas.
• PrimariaCNMV — documento regulador sobre Audasa/AP-9El documento menciona la ampliación del plazo 'concesional en 25 años, hasta el año 2048' para la Autopista del Atlántico AP-9.
• SecundariaEl País — 'La SEPI vende sus autopistas a Sacyr por 1.586 millones'La SEPI vende sus autopistas a Sacyr por 1.586 millones de euros en mayo de 2003. 'El grupo ENA es propietario del 100% de las autopistas Audasa [AP-9], Aucalsa (León-Campomanes) y Autoestradas (A Coruña-Carballo)'.
• SecundariaLa Voz de Galicia — 'La Comisión Europea declara ilegal la ampliación de la concesión de la AP-9'Sobre la última ampliación concedida por Aznar en el 2000: 'En esta última, España extendió la concesión a la AP-9 por 25 años y después vendió la concesionaria sin abrir un proceso [de licitación]'.
• SecundariaCadena SER Galicia — 'Bruselas advierte de que Aznar sabía que iba a privatizar la AP-9 cuando prorrogó la concesión'La ampliación de la concesión de la AP-9 se decidió en el año 2000 y la Comisión Europea concluye que Aznar sabía que iba a privatizar la autopista cuando la prorrogó.
• SecundariaEl Comercio — 'Aucalsa y otros tres peajes han ganado ya 1.424 millones...''El consorcio liderado por Sacyr pagó en 2003 a la SEPI 1.586 millones en una operación que veía «muy rentable»' y que incluía la ampliación de '25 años en la AP-9'.