En los últimos ocho años, para la línea Soria-Castejón solo se han realizado dos estudios de viabilidad y ningún tren ha circulado.

Omisiones

• El primer estudio de viabilidad (convocado en 2022) concluyó que la reapertura de la línea Soria-Castejón era económicamente inviable, con un coste estimado en torno a 1.000 millones de euros.
• El segundo estudio, adjudicado en julio de 2025 por 520.502 euros, amplía el alcance para analizar la integración de la línea Torralba-Soria-Castejón en la red de alta velocidad Madrid-Barcelona, no siendo una mera reedición del primer estudio.
• La línea Soria-Castejón lleva cerrada desde el 1 de diciembre de 1996, es decir, casi 30 años, y no solo los 8 años mencionados por el orador.

Fuentes

• PrimariaMinisterio de Transportes y Movilidad SostenibleNota de prensa del 24 de julio de 2025: «Transportes inicia el estudio de viabilidad para conectar la línea Torralba-Soria con Castejón y unirla con el corredor de alta velocidad Madrid-Barcelona. Este estudio, adjudicado por 520.502 euros, busca incorporar a la provincia de Soria a la red de alta velocidad.»
• SecundariaEl Mirón de Soria«En este tiempo, ha encargado dos estudios de viabilidad de su reapertura. El primero aseguraba la inviabilidad económica del trazado. El segundo [...]» y «El próximo 1 de diciembre se cumplirán 29 años desde que la línea Soria-Castejón dejó de funcionar.»
• SecundariaHeraldo-Diario de Soria«El estudio de Transportes para la Soria-Castejón cifró su coste en 1.000 millones. Se ha sustituido por un nuevo estudio adjudicado recientemente por algo más de 500.000 euros.»